MIAMI — Um dos pilotos do Boeing 767 operado para a Amazon demonstrou preocupação com a velocidade da aeronave durante a aproximação para pouso no Aeroporto Internacional de Miami. A informação aparece no gravador de voz da cabine, divulgado pelo NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes) na quarta-feira (9).
O avião saiu da pista no domingo (6), atingiu dois veículos e deixou cinco mortos. Cerca de dois minutos depois da autorização para pousar, um piloto comentou que a aeronave estava “rápida demais”. Ele voltou a mencionar a velocidade durante o restante da gravação, sem receber uma resposta verbal coerente, conforme o resumo divulgado pelo órgão.
Depois que o avião tocou o solo, um dos pilotos pediu uma arremetida, procedimento usado para interromper o pouso e tentar novamente. Naquele momento, porém, faltavam apenas 5 segundos para a aeronave passar pelo fim da pista. Alertas automáticos do Sistema de Aviso de Proximidade com o Solo também foram ouvidos, indicando uma descida em velocidade excessiva.
Dados da cabine e dos comandos
Os investigadores recuperaram o gravador de voz e o gravador de dados de voo na cauda do avião. Os equipamentos foram levados ao laboratório do NTSB, em Washington. As informações divulgadas na terça-feira (8) mostraram os movimentos da aeronave, mas não explicaram inicialmente o que ocorria dentro da cabine.
Trinta segundos antes do encerramento da gravação, o avião estava a mais de 180 milhas por hora (cerca de 290 km/h). Nesse momento, duas partes do trem de pouso tocaram a pista: as rodas traseiras direitas e o conjunto dianteiro. O terceiro trem, na parte traseira esquerda, só encostou no solo nove segundos depois.
Quinze segundos antes do fim do registro, a aeronave estava a quase 225 km/h. Os freios das rodas foram liberados, enquanto as manetes de potência foram levadas ao máximo, em uma ação associada à decolagem. Quatro segundos depois, as manetes voltaram à marcha lenta e os freios foram acionados novamente.
A NTSB informou que não encontrou sinais de acionamento dos freios aerodinâmicos ou dos reversores de empuxo, sistemas usados para ajudar a reduzir a velocidade. O investigador principal Chihoon Shin disse que as entrevistas com os pilotos seriam necessárias para esclarecer como os comandos foram movimentados.
Os pilotos foram identificados pelo Gabinete do Xerife de Miami-Dade como Joseph Carol e Jaime Felipe Silva Molina. Carol, de 55 anos, era o capitão e tinha mais de 7 mil horas de voo. Silva Molina, de 37 anos, era o primeiro oficial e acumulava mais de 2.500 horas de voo. A NTSB informou que os dois tinham certificação para o Boeing 767.
O avião, operado pela empresa contratada 21 Air, transportava mais de 32 mil libras de carga, principalmente lentes de contato. Após ultrapassar a pista, atingiu uma van com trabalhadores de limpeza, uma cerca, barreiras de concreto e um SUV, antes de parar e pegar fogo. Também foi recuperado o gravador de dados de um dos veículos atingidos.
Vítimas e investigação
As cinco pessoas que estavam na van trabalhavam para a Professional Ocean Service Corp. Foram identificadas como Rolando Alemán León, Yoel Rodríguez Naranjo, Julio C. Pineda, Carlos Acosta Fajardo e Javierkys Reyes Quevedo.
Yaraisi Santiso Morejón, viúva de Rodríguez Naranjo, processou os pilotos, a Amazon, Inc. e a 21 Air LLC por morte decorrente de negligência. A ação foi apresentada no condado de Miami-Dade. O processo afirma que falhas simultâneas contribuíram para o acidente.
A Amazon declarou que apoia as famílias e a comunidade afetadas e que vai cooperar com o NTSB e outras autoridades. A Professional Ocean Service Corp. afirmou que seus funcionários eram como da família.
Três pessoas feridas permaneciam hospitalizadas na manhã de terça-feira. Ridoel Averhoff Díaz e Eugenio Corredor estavam em estado crítico, enquanto Roosevelt Sebastián Perdomo Torres permanecia em condição estável.
Os investigadores também examinaram os motores e a cabine, recolheram destroços em um estacionamento, visitaram a torre de controle e o TRACON, além do centro de operações da 21 Air em Miami. Uma das pistas do aeroporto seguia fechada, enquanto outra havia sido reaberta para decolagens na noite de terça-feira.
